3月30日上午，大橫琴山隧道工程順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。該項(xiàng)目于2018年6月正式開(kāi)工，2019年11月實(shí)現(xiàn)2號(hào)隧道右線貫通，歷經(jīng)21個(gè)月建設(shè)之后，順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。此次貫通比原計(jì)劃提前20天完成，為年底具備通車條件奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
該項(xiàng)目位于珠海市橫琴新區(qū)，為橫琴新區(qū)路網(wǎng)骨架三條快速路和“兩橫一縱一環(huán)”骨干道路中心大道南延伸段，是橫琴新區(qū)交通路網(wǎng)絡(luò)的中軸線。大橫琴山隧道為雙向六車道，北起中心大道，終點(diǎn)至長(zhǎng)攔灣，全長(zhǎng)約4.9公里。項(xiàng)目由大橫琴股份公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)，中國(guó)鐵建投資集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵十六局集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建。
疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)雙輪驅(qū)動(dòng)
2月20日，大橫琴山隧道工程開(kāi)始復(fù)工，為確保項(xiàng)目順利復(fù)工，股份公司管理部門制定了疫情防控方案，調(diào)整了項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，嚴(yán)格按照疫情防控方案逐條落實(shí)各項(xiàng)疫情防控措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行封閉式管理，通過(guò)輪班制確保24小時(shí)不間斷作業(yè)。項(xiàng)目部每日對(duì)工作區(qū)、生活區(qū)進(jìn)行消殺，為工人免費(fèi)進(jìn)行核酸檢測(cè)，安裝紅外線熱成像儀對(duì)進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，全力保障工人身體健康安全和項(xiàng)目安全有序運(yùn)行。
以機(jī)械化作業(yè)提高施工效率
大橫琴山隧道工程采用礦山法開(kāi)挖，作業(yè)面多、工藝復(fù)雜、工序銜接緊密，單洞施工線路長(zhǎng)，施工難度較大。在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部采用全機(jī)械化施工，配備三臂鑿巖臺(tái)車、混凝土噴射臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車等國(guó)內(nèi)先進(jìn)設(shè)備，以機(jī)械代替人工，有效解決了隧道施工工效低、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等難題。建設(shè)期間克服了臺(tái)風(fēng)天氣、洞內(nèi)高溫、夜間爆破時(shí)間限制等挑戰(zhàn)，攻克了同一山體多條隧道同時(shí)施工及巖層斷層破碎等施工技術(shù)難題。保障了項(xiàng)目建設(shè)的有序推進(jìn)。
信息化管理確保施工安全
根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，研究制定綠色施工方案，滿足綠色施工環(huán)保要求。并實(shí)施信息化管理，引進(jìn)了BIM技術(shù)及智慧建造平臺(tái)，推行項(xiàng)目信息化施工。同時(shí)結(jié)合BIM技術(shù)，在施工過(guò)程中全面引入“智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，以確保施工安全受控。項(xiàng)目緊抓科研相關(guān)工作，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)施工生產(chǎn)。先后與中南大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、廣東省建筑科學(xué)研究院聯(lián)合開(kāi)展科研工作。截至目前，取得階段性科研成果11項(xiàng)，包括論文3篇；國(guó)家實(shí)用新型專利受理4項(xiàng)，發(fā)明專利受理1項(xiàng)，正在申報(bào)1項(xiàng)；工法1個(gè)；QC成果1項(xiàng)。同時(shí)協(xié)同甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中南大學(xué)等單位聯(lián)合獲得中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
目前，該項(xiàng)目其他工序進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2020年年底具備通車條件。
